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比亚迪怎么样_坑梓比亚迪怎么样

比亚迪怎么样?

比亚迪怎么样 图1

比亚迪是自主品牌,

因该说比亚迪在国内还是比较不错的,无论是性价比还是质量,其实国人还是比较认可的,而且性价也不错,我曾经第一辆车就是byd我当时开的是s6绝对不错很舒适,故障率也没有网上传的那样,

我觉得家用挺好,够用,使用成本也比较低,保养便宜,

世界很大 好车很多,建议多走走

,但目前网络星空上,已经被各种zhiye键盘所占据,都是高高抬起自己,贬低别人呗,所谓职业键盘mm.

鸡婆卖瓜自卖自吹呗。所以认真啊你就输了,

最后说一下适合自己就好,

最后说一下,世界汽车形式,

好给你买车提供一些参考,

德系:车

优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)。奔驰奥迪很舒适,宝马 大众驾驶乐趣,无论加速感推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是非常牛,

缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控感觉,,如果追求可靠性可以买不带dsj的车型,

2、法系:

底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,4AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,

3、英系:

华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。好不好 ,性能指标相对别的车系 比较均匀,

没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。

二、日系:

特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实比较好,仅限定为丰田,三菱,

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

三、美系:

美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,

,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,

发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖,造车强国水准,

四、韩系:

韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。

自主品牌,这几年进步有目共堵

吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,

吉利3.5发动机!不错。

还有比亚迪的电动技术,也是世界先进水平,

支持你你买比亚迪,

世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,

世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,别克,

世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利

世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,

世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色

世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,

世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。

最后说说故障率,其实只要是国际大品牌,无论哪个品牌都有故障率低的车型 也有故障率高的车型,具体还得具体分析,

比如 举个例子,比如大众速腾,大众速腾故障率就高,

但大众捷达 朗逸 辉腾,途观,等等等,故障率就很低,

在举个例子,比如别克英朗故障率就高,

而别克君越故障率就低,

在举个例子,丰田rav4故障率就低,而丰田威驰和丰田雷凌故障率就高,

总之一定要具体分析,

只要是国际大品牌 大厂子,应该说故障率都不高,

只是有些车型偷工减料罢了,造成的故障率高,

但无论哪个品牌,他都不可能全部车型偷工减料,

也只是个别车型摆了,

造成如今这种现状,只能说我们的体制还不完善,

违法成本太低,但偷工也就是个别车型,

最后还要说一下,有些车型工艺也很好,也不是偷工减料,但科技运用的太多或者太先进,也会导致故障率稍微高一些,

最后祝您购车愉快,

比亚迪怎么样,值得买吗?

作为一个拥有比亚迪汽车9年的我来讲,是最有资格来回答这个问题了,比亚迪作为国产汽车的重要品牌之一,汽车质量是可以的,而且价格也很有优势,是值得购买的。

就我所拥有的比亚迪F6来说,从2011年尾买的,直到现在,根本没有进过维修店维修过,除了平时的日常保养,没有出现过大的使用问题,我认为质量算得上是非常好的了。

从外观上来讲,车子看起来很高端大气,一眼看下去,和一些高端品牌车子的外表比起来并不逊色,而且内部空间也很宽敞,单单就后排座,坐4个人都很自由,而且头顶的空间也很好,一点都没有那种压迫感,皮椅设计坐起来很舒适,而且后备箱空间非常大,对于经常出行的人来讲是非常好的一个选择。

汽车在起步的时候动力很足,而且行驶过程非常平稳,不过如果在高速上开到120以上速度的时候可能会感觉不太美妙,不过这个品牌汽车的价位非常有性价比优势,对于我们这些普通的工薪一族,作为代步工具来讲,比亚迪是很值得购买的。

你好,比亚迪怎么样?上班。

身在比亚迪——谈谈我的一点感受

来比亚迪已经有三个多月了,刚过了试用期。本来早都想写一些东西以供师弟师妹们参考,不过一直找不到时间。今天有空,给大家说说我的感受。?

首先声明几点,我不是牛人、我们专业找工作不好找,而且我个人的要求不高。这只是我的一点感受,仅供参考。看的不爽的兄弟们,谩骂和嘲讽就不要了。?

关于比亚迪的负面:我是去年11月份签的比亚迪,这也是我面试的第一家公司。签约的前一天我在百度说吧看到了一片帖子《告诉你一个真实的比亚迪》当时看的我心都凉了-管理混乱,工资低,升职难……。但是我坚信一条:一个从95年成立,用了不到十年时间做到世界电池业的老大,(镍镉世界第一,镍氢世界第二,锂电现在是世界第二,08年要做到第一)把日本电池企业打得落花流水。一个如此迅速成长的公司必定会有吸引我的地方!所以我就毫不犹豫地签了。这里的管理的确不怎么样,那是因为这里不断在扩张,今年是10万人,或许明年就是12、13、14万人了。今天你可以找他办事,或许明天他就调到其他部门或者干脆离职了。?

关于比亚迪的人多:来到比亚迪才知道,07年比亚迪招聘应届生4800人!而06年是3000,预计08年是5000-8000。已开始我也不理解比亚迪怎么招聘这么多人,后来我想明白了。举个例子:比亚迪第三事业部在05年以前都是靠其他事业部救济的,但是2006年一年三部就突然爆发,06年营业收入60多亿,一跃成为比亚迪最赚钱且人数第二多的事业部!我想这就是比亚迪需要这么多人的原因吧。?

关于在比亚迪成长:在这里有人成长有人堕落。我的科长是04年毕业,另一个科长是03年毕业。不过还有一个科长已经在比亚迪待了12年。98年比亚迪竟然在北大清华西交上交哈工大招生!那一批人很多都成了副总裁,总经理,厂长....比亚迪汽车销售总经理夏治冰是1998年北京大学金融专业的毕业生.?

关于总裁王传福:王传福本人是中科院研究生学历,副教授,享受国务院特殊津贴。王说过要把比亚迪的汽车“2015年做到中国第一,2025年世界第一”你完全可以笑他是疯子,并且绝大多数人都这么想。但是类比王在电池领域取得的成就,又有谁可以想象一个250万起家,20几人的小厂可以在十年之后打败日本人的垄断成为全球电池产业的老大!或许王是在痴人说梦,又或许我们都是“燕雀安知鸿鹄之志”!?

我是学环境的,在我来到比亚迪两个月还没有过试用期的时候。老大安排我一项任务:你去实地调查一下,看一下是否需要新建一个废水处理站!其实很明显应该建,但是公司副总裁不批,所以我必须找到足够的理由说服老大的老大。对于还没过试用期的我,感觉很有压力,也很庆幸。庆幸我还在什么都不明白的时候就能接手这么重大的项目,要知道我的调查报告关乎几百万资金的去留那!这是对我的锻炼,我认为。?

还有一点很重要,在比亚迪的应届生中,交大的学生选择比亚迪的不多,向交大这样的一流的学校也不多,的确是有北大清华的,不过我都没见过。我听过的最能和交大名声看齐的是只有三个人:浙大的,哈工大的,同济的。剩下的就是来自全国各地几乎所有的211院校的学生都有。?

说了这么多,总觉得还有很多要说。稳中涉及到的数据不一定准确,感兴趣的大家可以上网查询。总之我欣赏比亚迪的迅速扩张,我欣赏这里自由宽松的工作环境。?

人各有志,祝福大家都找到一份如意的工作!

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